W rok po śmiertelnym wypadku przy Stawach Kellera
Zdj./rys. nr 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15
Gdyby zaś to odginanie zacząć wyżej, ścieżka mogłaby łagodniej się obniżać i dochodzić stycznie do ul. Gdańskiej, być może nawet do najbliższego skrzyżowania, do którego i tak docelowo musi prowadzić. Stopniowo malejący spadek i dłuższy odcinek ułatwiałby wytracenie prędkości i wzajemną obserwację uczestników ruchu.
Wróć do treści artykułu.