Warszawa ma Program?

W 2013 r. firma Transeko opracowała na zlecenie miasta Program rozwoju tras rowerowych Warszawy do roku 2020 [zobacz >>>] (dalej Program). Zaplanowane w nim inwestycje podzielono na 3 etapy, z którym pierwszy miał się zakończyć w 2016 r., a drugi w 2018. Publikujemy aktualizację z postępów prac dla etapu II, a także o ile bardziej jest zaawansowany etap I.

Zadania planowane i zrealizowane

Etap I

Tabela przedstawia zadania uwzględnione w I etapie Programu, zakres planowany, oraz zakres faktycznie zrealizowany do końca 2016 r i do końca 2018 r.

Zadanie	ulica / odcinek	długość wg Programu [km]	długość wykonana do kwietnia 2017 [km]	długość wykonana do kwietnia 2019 [km]	uwagi
1E	al. Wilanowska (Rzymowskiego - Sikorskiego)	3	0	0
2D	Pole Mokotowskie	1	0	1
3C	Modlińska (Płochocińska - Kowalczyka)	1	0	1
3D	Jagiellońska (S-8 - rondo Starzyńskiego)	2,9	0	2,9
4D	Polna (pl. Politechniki - rondo Jazdy Polskiej)	0,3	0,3	0,3
5A	Wysockiego (Trasa AK - Matki Teresy)	1,5	1,5	1,5
6A	Głębocka (Toruńska - CH Targówek)	0,5	0	0
6B	Św. Wincentego (Kondratowicza - Matki Teresy)	0,8	0	0
7A	Wybrzeże Helskie (most Gdański - Ratuszowa)	1	0	0
7D	Wał Miedzeszyński (most Łazienkowski - Wersalska)	0,6	0	0
8A	Okopowa (rondo Radosława - Niska)	0,6	0	0,6
8B	Okopowa - Towarowa (Anielewicza - al. Jerozolimskie)	2,3	0	2,2
8D	Żwirki i Wigury (Wawelska - 17 Stycznia)	4,1	1,8	4,1
10B	Włościańska - Słowackiego (Żelazowska - Popiełuszki/S)	0,6	0	0
10C	Słowackiego (Włościańska - Popiełuszki/N)	0,3	0,2	0,2
11E	Andersa (Dawidowskiego - Anielewicza)	0,7	0	0
11G	Marszałkowska (Królewska - al. Jerozolimskie)	1,1	0,4	0,4
12B	Wybrzeże Gdyńskie (Krasińskiego - most Gdański / W)	1,6	0	1,6
12C	Czerniakowska (most Łazienkowski - Zaruskiego)	0,5	0,5	0,5
14A	Słomińskiego (Inflancka - zjazd)	0,2	0,2	0,2
14B	Słomińskiego (Bonifraterska - Wenedów)	0,9	0,9	0,9
14C	Starzyńskiego (Namysłowska - 11 Listopada)	0,6	0	0
14D	Bonifraterska (Słomińskiego - Międzyparkowa)	0,3	0,3	0,3
14D	Krajewskiego	1,1	0	0
16D	al. Solidarności (Okopowa - al. JP2)	1,1	0	0
16J	Radzymińska (Skargi - Gorzykowska)	0,1	0,1	0,1	błąd w Programie - odcinek zrealizowany w 2011 r.
16K	Radzymińska (Karkonoszy - Koniczynowa)	0,5	0	0,5
19B	al. Jerozolimskie (Łopuszańska - WKD)	0,1	0	0
19C	al. Jerozolimskie (WKD - Mszczonowska)	0,2	0	0
19D	rondo Zesłańców Syberyjskich	0,1	0	0
19E	al. Jerozolimskie (Grzymały - pl. Zawiszy)	1,3	0,4	1,3
19F	al. Waszyngtona (Galijska - Wiatraczna)	2,2	0	0
19G	al. Zieleniecka (str. E)	1	0	0
20B	al. Krakowska - Grójecka (1 Sierpnia - Banacha)	1,7	0,6	0,6
22B	Wawelska (Raszyńska - al. Niepodległości)	1,1	0	1,1
22F	al. Stanów Zjednoczonych - Ostrobramska (Wał Miedzeszyński - Fieldorfa)	7,4	6,5	7,4
23A	Rzymowskiego	1,1	1,1	1,1
25A	Żeromskiego (Reymonta - Duracza)	1,4	0	0
27A	Bazyliańska - Kondratowicza (Wysockiego - Łabiszyńska)	1,7	0,6	1,7
28A	Łabiszyńska (Toruńska - Kondratowicza)	1,3	0	0
28A	Rembielińska (Toruńska - Kondratowicza)	0,4	0	0,4
29B	Woronicza	1,6	0	0	w rozdziale 7 Programu mylnie opisane jako 29A
38A	Wiśniowa	0,3	0	0
38A	Kazimierzowska (Rakowiecka - Narbutta)	0,3	0,3	0,3
38A	Kazimierzowska - Krasickiego (Narbutta - Woronicza)	1,9	0	0
39A	Krasińskiego (Broniewskiego - pl. Wilsona)	1	0,4	0,4
39B	Krasińskiego (pl. Wilsona - Wybrzeże Gdyńskie)	1,4	1	1,4
42A	Orląt Lwowskich	1	0	0	planowana zamiana drogi dla rowerów w chodnik
	RAZEM	57,7	17,1	34	wg Programu w I etapie planowano 57,5 a nie 57,7 km - różnica wynika prawdopodobnie z zaokrągleń
			30%	59%

Realizacja I etapu była kontynuowana w trakcie II etapu. Długość wykonanych tras wzrosła dwukrotnie. Niestety, nadal 41% I etapu nie zostało wykonane. Istnieje realne niebezpieczeństwo, że nie wszystko zostanie wykonane do 2020 roku.

Etap II

Tabela przedstawia zadania uwzględnione w II etapie Programu, zakres planowany, oraz zakres faktycznie zrealizowany do kwietnia 2019 r.

Zadanie	ulica / odcinek	długość wg Programu [km]	długość wykonana do kwietnia 2019 [km]	w budowie [km] (kwiecień 2019)	uwagi
1c	Dźwigowa (Połczyńska – początek/koniec pasów)	0,4	0,4
1d	Globusowa - Chrobrego	1,8	0
1f	Al Wilanowska (Rzymowskiego - Sikorskiego)	3,2	0	0
2b	Batorego	0,4	0,4
2c	Boya Żeleńskiego - Bagatela	0,7	0
2d	Pole Mokotowskie	0,8	0,8
3a	Modlińska (Aluzyjna - Płochocińska) zachodnia	3,5	2,8
3b	Modlińska (Aluzyjna - Płochocińska) wschodnia	3,5	3,1
3e	Mehoffera (Ordonówny - Modlińska)	0,5	0
8c	Raszyńska	0,7	0
9A	Pl. Starynkiewicza	0,3	0
11b	Mickiewicza (Potocka - pl. Wilsona)	0,7	0
11d	Mickiewicza (pl. Wilson - wiadukt Słonimskiego	1,4	0,4
11l	Puławska (Domaniewska - Dolina Służewiecka)	2	0	2	w budowie
11J	Puławska (Rybitwy - Kuropatwy)	4,5	4,5
11k	al. Słowiańska Stawy Kellera Rudzka	0,8	0,4
12D	Wisłostrada (Most św - Limanowskiego)	4,4	0,5
13A	Nowy Świat (Krakowskie Przedmieście – Świętokrzyska	0,1	0
13c	Nowy Świat (Al. Jerozolimskie - Książęca , plac 3+)	0,4	0
13D	Al. Ujazdowskie (Piękna - pl. Na Rozdrożu)	0,3	0
14E	Szymanowska Ciąg ulic Jeziorańskiego – Zakroczymska (Krajewskiego – Szymanowska) Zakroczymska (Szymanowska – Konwiktorska)	0,7	0
14G	Łącznik przez park na wschód od ul. Międzyparkowej	0,4	0
14H	Przejazd rowerowy pod ul. Słomińskiego	0,1	0
15A	Stawki (Okopowa-Jana Pawła II)	0,4	0
16B	Połczyńska/Wolska (Powstańców Śląskich- Sieradzka)	1,1	0
16C	Wolska (Józefa Sowińskiego- Ordona)	0,9
16E	Al. Solidarności (JPII - Plac Bankowy)	0,6	0
16G	most Śląsko- Dąbrowski	0,8	0
16H	al. Solidarności (Wybrzeże Helskie- rejon wejścia do Parku	0,3	0,3
16I	al. Solidarności (pl. Wileński- ul. Szwedzka)	0,1	0
17A	Kasprzaka (Wolska-Bema)	1,1	1,1
17B	Tamka-Zajęcza	0,8	0,8
18B	Górczewska Leszno	1	0,3	0,7	trwa budowa
20C	"Grójecka (Zawiszy - Banacha)"	1,7	0
21B	Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska/ Górnośląska	3,1	0
22A	Grzymały Sokołowskiego – (Al. Jerozolimskie –Szczęśliwicka)	0,1	0
22C	Wawelska (Raszyńska - al. Niepodległości), strona południowa	1,1	1,1
22D	Al. Armii Ludowej (al. Niepodległości – Waryńskiego),strona północna	0,5	0
22E	Al. Armii Ludowej (al. Niepodległości – Waryńskiego), strona północna	0,2	0
23B	Rzymowskiego (Cybernetyki - Puławska)	1,3	1,3
23D	Dolina Służewiecka (Puławska - al. KEN)	1,9	0,2
23E	Dolina Służewiecka (al. KEN - Nowoursynowska), strona południowa	0,8	0
23F	"Dolina Służewiecka (al. KEN - Nowoursynowska), strona północna Dolina Służewiecka (Nowoursynowska - al. Wilanowska)	1,6	0	1,1
23G	Sikorskiego (Wilanowska - Sobieskiego)	4	0,2
23H	al. Sikorskiego (ul. Sobieskiego - ul. Beethovena)	0,6	0
24A	11 Listopada	0,7	0
24B	Ratuszowa	0,7	0
26A	Kasprowicza (Al. Zjednoczenia- Serek Bielański)	1,3	0
29A	Woronicza (Królikarnia + Idzikowskiego (Piaseczyńska - Witosa))	1,7	0
29C	Samochodowa - Domaniewska	1	0
31B	Słowackiego (Popiełuszki- Krechowicka)	0,3	0
33B	Czecha	5,1	0
36A	Mazowiecka/Jasna-Krucza-Mokotowska	3,1	0,8
42B	Traktorzystów	1,4	0
42C	Traktorzystów - Świerszcza (Szamoty - Globusowa)	1,5	0
	RAZEM	72,4	19,4	3,8	wg Programu w II etapie planowano 73,2 a nie 72,4 km - różnica wynika prawdopodobnie z zaokrągleń
			26,5%

Z zaplanowanych w II etapie 72,4 km tras powstało zaledwie 19,4 km; to tylko 26% tego etapu. Biorąc pod uwagę dwa pierwsze etapy, wykonano 40% planu.

Etap III

Ze zgrubnych wyliczeń wynika, że z III etapu wykonano 8,6 km. Biorąc pod uwagę wszystkie etapy, odsetek wykonanych tras wynosi około 30%.

Dokumentacja zdjęciowa

Trasa wzdłuż Połczyńskiej, Wolskiej i Kasprzaka została wykonana zgodnie z planem w czasie trwania II etapu.

Tyle, że plan nie dotyczył odcinka na zachód od Dźwigowej.

Za to trasa na Globusowej nie doczekała się realizacji w terminie przewidzianym planem.

Program a ZIT

Większość ze zrealizowanych trach została sfinansowanych z dotacji z Unii Europejskiej w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Ograniczony czas na rozliczenie pieniędzy zmobilizował Zarząd Dróg Miejskich do sprawnego działania. W pewnym momencie w budowie było aż 100 km tras dla rowerów. Niestety, program się zakończył, a miasto Warszawa nie będzie brać udziału w kolejnym rozdaniu dotacji.

Komentarz

Tempo realizacji planu nie zachwyca. Minęło 2/3 czasu, a zrealizowano dopiero 1/3. Budowa jest więc ze 2 razy za wolna. Optymizmem nie napawa też trwający III etap. Na obecny rok przewidziano głównie kontynuację trwających projektów.

Proces inwestycyjny drogi dla rowerów (przetargi projektowanie, konsultowanie, zatwierdzenia, budowa) to co najmniej 2 lata. Wiele przewidzianych w planie inwestycji nie rozpoczęło procesu inwestycyjnego. Nie ma więc szans, że plan zostanie zrealizowany w całości. Można szacować, że powstanie ledwie połowa zaplanowanych do 2020 r. tras.

Etapowanie planu miało za zadanie tworzenie od razu dłuższych spójnych odcinków. Realizacja jednak jest chaotyczna. Powstają równolegle odcinki z różnych etapów. Buduje się tam, gdzie akurat łatwo, a nie tam gdzie zostało to zaplanowane.

Zobacz także

Podsumowanie I etapu z 2017 r.: [zobacz >>>]

Program rozwoju tras rowerowych Warszawy do roku 2020:

rowery.um.warszawa.pl/sites/rowery.um.warszawa.pl/files/program_rozwoju_tras_rowerowych.pdf